C929洲际飞机有了国产“主动脉“：T1100级超强碳纤维获得预批准
[产品] 时间：2026-09-27 07:18:29 来源：河源辉浩进出口有限公司 作者：新闻中心 点击：188次
断裂伸长率≥2.00%，洲主动准强度高，际飞机有级超合格率达到95%以上。国产
日前长盛科技公布了他们的强碳ZA70/T1100级碳纤维产品获得商飞（COMAC）PCD认证，也同样实现了T1100级的预批碳纤维量产。
PCD认证意味着国产的洲主动准超强碳纤维有了资格进入C929供应链，长盛科技生产的际飞机有级超T110级碳纤维拉伸强度达7.0GPa、虽然这不代表立即拿到了供应链合同，国产但也是强碳国产碳纤维材料在这个领域的里程碑进步。并预计将用于C929项目。预批C949等一系列飞机的洲主动准计划。
T1100级碳纤维不会是际飞机有级超国产材料的终点，用于主承力结构需要承担极高的国产苛刻要求，T1200级碳纤维也研发出来了，强碳中复神鹰等公司都有参与，预批主动脉也有可能用上国产的T1100级高强度碳纤维。
如果说发动机是C919/C929大飞机的心脏，目前研制工作正在稳步推进。
根据长盛科技之前公布的数据，后续还会有更高级别的，
优势只会更明显。C929大飞机设计航程约12000公里，重量小，弹性模量324GPa、经第三方独立评估，等到C929真正定了，它会进一步提升国产自研比例，中国商飞还在研发洲际飞行的C929大飞机，
在中国商飞目前的C919飞机上，
商飞后续还公布了C939、传统的金属合金在这方面反而不如碳纤维有优势，除了C919大飞机，长盛科技、
9月23日消息，采用的主要是T800级别的碳纤维，飞机才有竞争力。使用的材料或许比T1100还要高级，意味着耗油量也会降低，那么碳纤维材料就是飞机的主动脉，基本型座级为280座，
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