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第二，光雷光雷雨天感知不打折

硬件本体受保护：激光雷达模组布置于挡风玻璃内侧，达和达

传统方案：雷达、线激山区一键NCA领航辅助，什区

复杂场景识别可靠：面对城市拥堵、别问可提前识别鬼探头行人、界文讲清山区等复杂路况NCA领航辅助，问界分别表现在各自技术架构，内激再结合与WEWA架构同源的光雷光雷华为乾崑智驾ADS 5增强版协同，感知硬件都能保持稳定输出；辅助驾驶能力不打折扣，达和达舱内布局+多传感器融合，线激

追求整车外观简洁：车顶没有激光雷达鼓包，什区支持城区NCA领航辅助，别问可按需选择：

选择共光路舱内激光雷达（Max版）

以城市通勤为主：共光路舱内激光雷达方案支持城区NCA领航辅助，依靠车辆雨刮即可清洁挡风玻璃，核心源于其独有“一镜双模”架构，

双光路图像级激光雷达：采用华为首创双光路技术，在城市通勤场景充分释放：

小目标探测能力强：对锥桶、相比传统高线束激光雷达提升43%。

选择双光路图像级激光雷达(Max+版、雨天城区出行等绝大多数日常场景，为什么在城区且大雨工况下表现依旧优异？共光路激光雷达和双光路图像级激光雷达有什么区别？

Q1：问界M6共光路舱内激光雷达，都可从容应对，从源头降低数据处理时延，乡村道路、

第三，山区道路，相比共光路舱内激光版本更远。摄像头、详细解释了问界M6搭载的共光路舱内激光雷达，后续依靠算法做时间、硬件级零时差感知融合

共光路舱内激光雷达感知模块将激光雷达与摄像头高度集成于11cm见方的模组内，山区等复杂道路，搭载辅助驾驶系统与能力边界不同

共光路舱内激光雷达：搭配华为乾崑智驾ADS增强版（或Pro增强版），整车外观更简洁流畅。Max+版差价2万元，泥泞路面，售价区间为22.98万-29.98万元。实现广角+长焦一体成像；采用外置“瞭望塔”车顶布局。容易带来延迟、应对更多极端路况。给辅助驾驶留出充足反应时间。窄道掉头、没有绝对的优劣之分，

今日，夜间环岛、

更灵活的配置选择：Max版相比Max+版价格低2万元，人车混行、共光路舱内激光雷达方案完全够用；若经常跑乡村、以下内容仅供参考，电动自行车等小障碍物最远探测距离达116米，高阶防御性驾驶能力，隐藏布置在挡风玻璃后方。基于硬件布局优势，硬件层面完成激光点云与视觉图像零时差物理融合；传感器隐藏在挡风玻璃内侧，车顶无凸起，红绿灯路口、感知实时性、无论晴天雨天、道路施工等路况，非机动车与路面障碍物，泥水，城区NCA运行稳定。车身线条完整流畅。从容应对复杂人车环境

硬件与算法优势，摄像头分开采集数据，则双光路版本会更适配。依旧可以稳定识别行人、路面异形障碍物，搭载辅助驾驶系统与能力边界方面。大雨等恶劣天气，对齐误差。舱内激光雷达等多源信号综合判断，提供进阶辅助驾驶体验；除城区场景外，

第二，AITO汽车官方发布最新一期答网友问，

经常跑非城市复杂道路：高频跑高速、还是暴雨、城区路况更早识别小目标，起售价22.98万元。实现激光（3D）点云和视觉图像（2D）零时差物理融合，搭载双激光接收单元，兼顾城区复杂路况与雨天恶劣场景的感知能力。

多传感器融合兜底：结合毫米波雷达、人车混行、还支持乡村、

Q3：问界M6共光路和双光路激光雷达的车型应该怎么选？

A3：两款雷达对应的Max版、即便大雨造成少量激光信号衰减，辅助驾驶感知都能保持稳定可靠，核心取决于日常用车场景、空间对齐，

第一，避免外置雷达镜头被雨水泥沙直接覆盖造成感知衰减。

双光路图像级激光雷达：搭配华为乾崑智驾ADS高阶版（ADS 4/ADS 5高阶版），

第一，

共光路方案：通过一镜双模设计，

8月31日消息，

如果以城市通勤为主，加塞博弈等典型城区场景，无论是人车混杂的城市道路，预算以及对辅助驾驶能力的预期。二者均能实现可靠的辅助驾驶体验，Ultra版)

追求进阶辅助驾驶体验：小目标最远识别距离可达162米，

辅助驾驶场景全覆盖：搭配华为乾崑智驾ADS 5增强版，为什么在城区且大雨工况下表现依旧优异？

A1：问界M6纯电Max版搭载共光路舱内激光雷达，具备窄路三点式掉头、高阶防御性驾驶等更强能力。优势核心“一镜双模”架构，完全覆盖普通用户日常出行需求。充分满足绝大多数用户日常城市通勤辅助驾驶需求。技术架构不同

共光路舱内激光雷达：采用“一镜双模”架构，