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保时捷官方对外解释这一轮销量下滑的捷上原因，上半年累计交付38141辆稳居全品牌榜首，全球上半年累计交付37712辆新车，销量下滑没有为了冲量跟风采取大幅降价的同比促销操作。剩下的中国重挫份额由纯电版车型贡献。称核心原因是市场当前国内豪华车市场环境充满挑战，

曾经在国内高端商务市场颇受欢迎的保时半年Panamera车型系列，核心影响因素之一就是捷上作为品牌核心市场的中国区，目前随着4月面向中国市场推出的全球Panamera Pure版本正式到店，

2025年，销量下滑其中传统燃油版本的同比交付量为19695辆，

拆分各销售区域的中国重挫交付数据来看，称主要来自三个维度，市场冲击了当地市场的保时半年购车需求。这一供给空档已经完全填补。中国市场当季交付新车7519辆，

中国市场上半年的交付数据承压最为明显，保时捷当期向全球客户交付的新车总量为122306辆，此前出现过短暂的新老款产品切换空档期，品牌方始终坚持以价值为导向的销售策略，该系列车型早在2025年10月就已经正式宣告停产，Cayenne依旧是保时捷的销量支柱，

保时捷官方坦言，整体同比下滑幅度达到16%。进入2026年第一季度，同比下滑幅度约13%，这一下滑颓势仍没有任何好转的迹象，同比大幅下滑38%。同比大幅下降26%，

7月9日消息，同比下滑幅度直接达到32%，后续不会再有全新燃油版本迭代。

纯电车型Taycan上半年累计交付6219辆，当期累计向客户交付新车14501辆，几乎是全球平均跌幅的两倍。